Perché l'organizzazione del Salone Nautico di Genova è sempre così ... come si dice?

Genova ha bisogno di un Salone al passo coi tempi, che risponda al mercato, che sia meno autoreferenziale nei suoi attori protagonisti.
Anche perché questi esempi un qualcosa avrebbero dovuto pure insegnarlo, oppure no?

In poche parole Genova ha bisogno che il pallino sia dato a chi del settore sa come e dove mettere le bocce, e non solo farle girare.

Prima di tutto sono da rivedere (ampliare, ricostruire, darci ‘na botta?) completamente i collegamenti che fanno pena e che non permettono ai visitatori, nel tempo più breve possibile ma neanche in quello lungo, di raggiungere la propria meta.

C’è un bailamme incredibile nella città in quei dieci giorni.

Secondo che il Salone sia suddiviso e non concentrato in un solo luogo (Fiera) che presenta notevoli discrepanze logistiche e a volte usati come ghettizzati anfratti (ved. gallerie del padiglione “S”), ma liberi di crescere in nuove aree esterne a contatto col pubblico.

E poi che vengano adibite delle aree che valorizzino il tempo libero sul mare, con canoe, derive, windsurf, gli sport acquatici e la pesca sportiva.

Terzo sviluppare i servizi dei grandi yacht: brokerage, refit & repair, portualità e servizi turistici di eccellenza.

Nonché il turismo nautico: marina, charter, service per piccole e grandi barche e tutto quello che offrono i nostri ottomila chilometri di coste, devono diventare core business del Salone.

La vela vuole dignità in un’area distinta, servizi e prezzi adeguati, e ha ragione chi dice: “se una barca a vela costa meno di una barca a motore, è giusto che costi meno esporla”.

E poi nell’accessoristica non ha senso proporre al padiglione “C” un evento per operatori in un Salone dedicato ai diportisti.

Tanto più che il Mets di Amsterdam e il Seatec di Carrara ne sono leader indiscussi.

Gli accessori al Salone devono stare vicini alle barche, a contatto coi diportisti.

Più aree espositive esterne per un grande Salone della città e più eventi distinti.

O forse non lo sanno organizzare e preferiscono le cose più semplice, ne?

Alla moda del “e chi ce lo fa fare di farci un mazzo tanto!”.

Il Salone di Miami, che non ci sta di certo a farsi rubare la marmellata, ha tre aree e organizzatori distinti: la vela nel marina di Bayside, la piccola media nautica al Convention center, i grandi yacht lungo Collins Avenue.

Mentre la Fiera di Genova deve abbandonare la logica obsoleta di presidio d’area e far valere il prestigio del Salone a tutto campo in città, come Miami Boat Show.

E per fortuna che le barche stanno bene in acqua e qui l’acqua non manca!

Londra, Amsterdam, Barcellona lo stanno facendo da qualche anno, quattro anni fa Dusseldorf titolò il proprio salone “Wassersport”, includendo anche le grandi barche.

Noi?

Finale della “favola”: “Sbrighiamoci prima che lo Yare di Viareggio, esattamente dedicato a valorizzare i grandi Yacht (brokerage, refit & repair, portualità e servizi turistici di eccellenza), diventi inattaccabile, o che gli inglesi si portino via il Myba.

E il turismo?

E l'indotto del turismo?