Genova, il Salone Nautico e quei "bontemponi" del trasporto cittadino (AMT)

E’ cominciato il 50° Salone della Nautica e che cosa si sono studiati questi “bontemponi” dell’AMT (Azienda Municipalizzata Trasporti) per aumentare le presenze turistiche… ma ve lo dico dopo.

Non esiste nessuna certezza, se non quella che prima o poi ce ne ritorniamo dal Creatore, ed è inutile che scendete con la mano per  “toccarvi”, capita a tutti e nessuno escluso.

E Genova il viaggio per l’aldilà è da mo’ che l'ha intrapreso; forse è tenuta ancora in vita per merito di qualche marchingegno medico-scientifico, ma la linea dei battiti è più piatta di un mare forza zero.

Inutile stare qui a scrivere tutte le industrie che hanno scelto altri lidi per sfornare le loro “opere”, come banale è ridare i dati sulla perdita costante di giovani leve e non, che emigrano dove si ha voglia di “fare” lavoro.

Segue l’annuale immancabile segno meno (periodico) davanti al numero delle concessioni commerciali presenti nel territorio e la “totale” mancanza di voglia o conoscenza per creare un qualcosa di produttivo o soddisfacente. 
Se poi calcoliamo che l’università di Genova figura al 512 posto sulle 600 classificate al mondo; beh, si salvi chi può.

Sono due le cose che ci tengono sospesi tra la vita e la morte; l’Acquario con le sue presenze turistiche (circa 1,5 mln. all’anno) e quei “benedetti” dieci giorni del Salone Nautico.

Per il resto nulla o quasi niente.

Passeggiate a mare di una bellezza esagerata (Nervi) dove è più facile incontrare delle pantegane con misure elefantesche che turisti; mercatini di cose raccolte nella “rumenta” e vendute nelle zone più belle della città e tanta tanta sporcizia.

A Genova si contano poco più di 600.000 abitanti e oltre 50 mila sono gli anziani che vivono da soli: si tratta del 30,8% dell’intera popolazione anziana.  Di questi 50 mila, ben 32 mila sono ultrasettantacinquenni, quasi 10 mila ultraottantacinquenni; le persone di 65 anni e oltre incidono per il 26,5% sul totale della popolazione.  

Il Porto muore e in un solo anno perde il 30% dei traffici, lasciando a casa dalle 1000 alle 2000 famiglie. Riva e le sue acciaierie non riescono a garantire l’adempimento del programma a suo tempo sottoscritto con la Regione Liguria. Le commesse latitano anche per colossi come Ansaldo e Siemens Genova. La crisi dell’Edilizia ha toccato i livelli più alti registrati dal dopoguerra a oggi. Le aziende di autotrasporto già a febbraio denunciavano la chiusura di 420 aziende in Liguria. Si moltiplicano inesorabilmente le serrande abbassate degli esercizi commerciali.

Palermo e Cagliari a parte, siamo la città con il costo della vita più caro di tutta la penisola. Primeggiamo anche nella classifica dei costi al consumo ( pasta, pane, riso caffè eccetera eccetera).

Una città di vecchi che sta perdendo il suo radicamento culturale, dove il mondo economico ha rinunciato ad investire. Chiudono e/o si trasferiscono i pochi che erano rimasti. I giovani migrano in altre città. L’opprimente cappa burocratica simil da regime che aleggia nelle istituzioni locali disincentiva chiunque voglia investire. Da Genova si scappa e non potrebbe essere altrimenti. E quando si va via e si assapora il libero mercato, difficilmente si ritorna.

Se il genovese è solito lamentarsi trovando sempre più «mugugni» e inadempienze nell'amministrazione di questa, troverà una magra consolazione nel sapere che c'è chi se la passa addirittura peggio: il turista.

Fino al 1992, Genova stava alle mete turistiche come Milano al mare.

Anni luce.

Poi il rifacimento del Porto antico per le «Colombiadi», la rivalutazione del centro storico per il G8 del 2001 e i vari lavori di restauro per «Genova: capitale europea della cultura» nel 2004, hanno dato un altro volto alla città, rilanciandola nel panorama turistico italiano.

Detta così sembrerebbe una favola dal lieto fine, ma la verità è un'altra e ben peggiore.

Se tanto è stato fatto a livello di appeal della città, praticamente nullo, invece, è stato il lavoro in termini di ricezione del turismo.

Per capirlo bastava farsi un giro per la città nella settimana di Ferragosto (anche nella successiva non è cambiato molto), dove orde di turisti hanno trovato sporcizia, saracinesche dei negozi abbassate, e addirittura portoni delle chiese chiusi.

A Genova capita anche questo, dalle 12 alle 15, infatti, San Lorenzo chiude i battenti, senza neanche avvisare della «pausa pranzo» con qualche cartello affisso fuori dai portoni.

Se il turista allora decide di desistere e avventurarsi nella città vecchia, per ricercare i luoghi delle canzoni di Fabrizio De André, la delusione raddoppia;  

Girando il Porto Antico, poi, sembra di essere a Santo Domingo, neanche un genovese e solo extracomunitari e venditori ambulanti, e la sporcizia nei vicoli è davvero insopportabile.

Insomma, la città è bella, ma mi sembra tenuta parecchio male.

Ma veniamo al fatto dei “bontemponi” di sopra, quelli dell’azienda dei trasporti genovese, che per dirla in breve, hanno deciso di scioperare il 1° giorno dell’apertura del Salone.

E per di più senza alcun preventivo avviso poiché la decisione è “maturata” alle 24 della notte precedente.

Leggo poi che il Prefetto aveva dapprima precettato eventuali scioperi, ma probabilmente di questo non importa a nessuno.

Come a dire che la legge c’è, ma “chissenefrega”.

Mentre questi, per loro, sono i veri esempi da dare alla gioventù, che se li paragoniamo a quelli ricevuti (esempi) dai nostri avi, ben si capisce il perché le cose adesso vadano avanti così.

Nessun rispetto o timore per nessuno, e se per caso pensi di dire qualcosa, ecco che ti becchi due “mazzate” tra capo e collo … e tira a campà.

Se ciò non bastasse, ecco che una dozzina di tassisti, di quelli più “furbi” che per solidarietà agli autisti dei bus, hanno deciso di bloccare con le proprie auto l’arteria principale della zona per farsi una bella partita a calcetto.

Caos totale.

Ora, io non voglio entrare nel merito della faccenda che ha portato a questa infausta decisione, non è un mio compito né tantomeno me ne capisco; forse perché i miei problemi li ho sempre risolti da solo, e soprattutto senza danneggiare nessuno.

Questione di crescere nel rispetto delle istituzioni nonché del lavoro mio e degli altri … e di un po’ di comprendonio.

Il risultato è stato che l’immagine che ha dato Genova è stata quella … vabbè, niente di nuovo, ma il danno è stato considerevole sotto l’aspetto presenze e naturalmente indotto per la città.

Una “rovina” incalcolabile che ricorda pari pari, anche se per fortuna in forma minore, quella accaduta pochi mesi orsono in Grecia, dove i continui ed illogici scioperi hanno contribuito all’enorme deficit dello Stato ellenico, producendo anche un bel – 25/30% delle presenze turistiche nell’anno in corso; la chiusura di 408 alberghi con annessi, connessi e gente senza lavoro (decine di migliaia), che porta al … e adesso cosa ti scioperi?

Si, va bene, c’è chi dice che è stato giusto e che andava fatto, ma nel mal “comune mezzo gaudio” non ci trovo mai niente di buono.

Anche perché il loro problema poi solitamente si risolve, mentre per quelli che in quei dieci giorni si sarebbero risollevati un pochino, non c’è più via di scampo.

E così Genova rimane attaccata alla flebo, a cui qualche “bontempone” stringe sempre di più quel beccuccio che le permette la sopravvivenza.