Tassa del Governo di Mario Monti per le imbarcazioni da diporto nazionali ed estere per ogni giorno o frazione di esso. Ma Piero Gnudi dov'è ?

Questo post è solo per chiedere un po’ di conforto morale per me e quello materiale per chi nel turismo nautico ci “impasta” il proprio pane giornaliero.

Non abbiate paura in qualsivoglia strana richiesta e tantomeno mi voglio sostituire alla trasmissione televisiva “Chi l’ha visto?”, ma Piero Gnudi dove ca … volo è?

E vengo subito al dunque.

Arriva la tassa di 7 euro al giorno sulle barche di 10,01 a 12 metri … e a salire per quelle di maggiore lunghezza (vedi documento sotto)

Ma fermate i buoi e ragioniamo un po’.

Negli ultimi tre anni il fatturato dell'industria nautica è diminuito del 50% e di posti di lavoro se ne sono andati per la tangente a migliaia, altri stanno seguendo.

C’è inoltre da dire che, nonostante questo penoso handicap che si sta inesorabilmente deteriorando, l'industria delle barche è ancora la quinta voce dell'export nazionale.

Infatti, la nautica da diporto, è ancora oggi, nonostante la crisi, il comparto che dimostra la più alta capacità di generare ricchezza e occupazione nell'ambito del cluster marittimo, rappresenta un valido strumento strategico per lo sviluppo economico e sociale del nostro Paese e ha un moltiplicatore del reddito di 4,5: per 1.000 euro investiti in questo settore, si mette in moto una produzione di 4.500 euro.

Nel corso dell'ultimo decennio, la nautica è diventata un vero e proprio settore industriale, meritevole di ammirazione e rispetto: un risultato che deve (ma a questi punti è quasi d’obbligo il “doveva”) rendere orgogliosi tutti gli imprenditori del comparto.

E naturalmente i porti, di conseguenza, vivono di questo.

Quello italiano è il secondo sistema portuale dell’Europa per merci, il primo per quando riguarda invece i passeggeri, eppure, nonostante questi numeri, stavamo uscendo dalla crisi più lentamente degli altri (burocrazia da far paura, collegamenti terrestri per quanto riguarda l’ultimo chilometro e mezzo da far spavento e tante altre belle cosette da film dell’orrore) … mentre adesso, dopo questa sciocca tassa, sarà il caso di dire “si salvi chi può”, che in campo marittimo, quando si sta per affondare, ci sta anche bene.

E il Piero Gnudi dov’è?

Mah, non è dato sapere, e nel mentre ‘sta tassa comporterà un fuggi fuggi generale verso altri lidi.

Col beneplacito di Francia, Spagna e le coste straniere del Mar Adriatico.

Ma non sono dei nostri concorrenti in ambito turistico?

Ma non ne possiamo parlare un po’ prima di fare ‘sto scatafascio da quattro soldi?

Eccheccavolo, magari c’è qualcuno che c’ha la soluzione giusta … senza Piero Gnudi però, tanto a che serve … se c’è?

P.S.: C'è chi le carote le mangia e c'è invece chi le carote le fanno entrare dall'altra "porta".

Io sto con la prima opzione!

P.P.S.: Nei porti italiani ci lavora qualcosa come 100.000 prs., e senza contare l'indotto.